亚洲城ag平台|广汽传祺“38车型”带来的不同风格,哪个更适合家用,让人纠结

亚洲城ag平台,广汽传祺难得将“38车型”凑在一起做专场试驾会,所谓“38车型”,传祺ga8、传祺gs8和传祺gm8,细分市场中的佼佼者,分别代表轿车、suv和mpv。关于三款车的试驾体验,其中ga8和gs8先前角师傅已经为大家带来相关视频,大家可以“关注角师傅,秀发永不秃”之后进行查阅。gm8属于广汽传祺去年上市的新款mpv车型,还没试过,这次刚好体验一番。关于gm8的试驾,角师傅将分为图文和视频两种形式,先用图文跟看客们聊聊。

ga8可以说是传祺“38车型”中的开山鼻祖,如果没记错的话,应该是2016年上市的,时至今日也有2年之久。市场占有率不能说特别火,但也有一席之地,尤其在商务领域中,传祺ga8的口碑还是不错的。对于日常家用使用,消费者选择ga8并不多,但角师傅还是和看客们聊聊该车。

ga8目前有两种动力,280t的1.8t和320t的2.0t,与之匹配的均为第三代爱信6at,其中320t的2.0t动力我们非常熟悉了,这套动力用在了“38车型”中的所有车型中,这套2.0t的代号为4b20m1,最大功率148千瓦,最大扭矩320牛米,也就是为什么尾标会有320字样。有意思的是,三种车型风格不同,发动机带来的响应感也不同,用在ga8上的感觉更为舒服,涡轮介入感并不强烈,普通模式下油门还是比较轻盈的。爱信6at换挡很积极,挡位衔接工作没有致命缺陷,工作起来觉察不到它的存在。

ga8底盘调校还是不错的,前双叉臂后多连杆,虽然都是“g什么8”,但ga8的底盘无论从用料还是结构,角师傅认为都要好于gs8和gm8。在做高速转向以及slalom蛇形穿桩,车身姿态保持相当到位,经过连续硬冲击(减速带)时,底盘反馈也是很有高级感,避震反馈很柔和,这一点尤其gm8应该学习一下。

说到gs8,就不得不说一下四驱系统,gs8四驱版的价格门槛为19.98万元,相比较车身尺寸而言,这价位还是很有竞争力的。gs8是一套适时四驱系统,中央差速器来自博格华纳,多片离合器式,带有电子锁止功能,最大扭矩分配可以做到前后轮50:50。所以试驾会当中的越野器具对于gs8来说没什么难度。说下交叉轴,gs8确实能过交叉轴,但车轮锁止反馈时间有些慢,再有多片离合器式的差速器,不会让这款车拥有太过彪悍的四驱性能,所以gs8的四驱系统其实更偏重于安全驾驶。四驱模式的选择也是标定了这款车的公路用途,寒冷的北方以及偏远西南地区的消费者出行更需要四驱的帮助。

本场试驾会,角师傅的目标很明确就是奔着gm8来的。这种mpv车型,尤其具备商务接待能力的,目前市面上主流的两位看将值得关注,分别是大通g10和别克gl8,角师傅也都分别试驾试乘过。在说gm8之前,先说说这两款对手车型。g10算是自主品牌中,名气不小的,而且很多大型会议指定用车都用g10。g10期间也进行了一些升级,整体的品控还是可以的,但这款车的悬架和nvh做得略差,尤其发动机舱的噪声阻隔有待加强。合资品牌中,别克gl8的地位毋庸置疑,无论是动力,还是悬架表现以及nvh水平,都处于上游。但价格以及配置略低,性价比不突出,如果家用的话,相同的价位,自主品牌更胜一筹。其实这就给传祺gm8留出了生存空间。

相比较ga8来讲,gm8由于车重质量摆在眼前,所以相同的2.0t用在gm8上油门的脚感就不一样了,不过好在爱信6at变速箱还是给力的,起步到车辆匀速行驶时,每个档位的衔接没有硬伤,还是很平顺的。更为突出的是整车的nvh水平,给驾乘人员带来了不错的静谧性。此外第二排座椅功能性很强,具备电动腿托调节以及座椅按摩功能,其中按摩可以通过后排娱乐屏进行调节,支持座椅加热与通风,座椅填充的也很柔软,唯一的缺点就是座椅宽度不够,比较胖的人坐在里面有点挤。

最后说一下gm8的底盘,其实可以做得更好,如果采用ga8的底盘结构就完美了。而却采用了与gs8相同的前麦弗逊后多连杆悬架,行驶起来还是略硬,尤其是第二排的乘坐感,尽管座椅很舒服,屁垫也很柔软,但悬架面对减速带这种硬冲击,换来的声音没有那么高级,如果能多一些q弹的阻尼感就更好。

关于gm8其实这款车还有很多可说的,但由于时间有限,剩下的部分角师傅将用视频方式呈现给看客们,还是那句话,我们的口号:关注角师傅,秀发永不秃!

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